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P-8反潜巡逻机(视频)
全球统一:www.wu0011.com 发布时间:2014-11-20 14:01:20 我要评论( 0)

P-8反潜巡逻机

P-8“ 波塞冬”海上反潜巡逻机(英文:P-8 Poseidon)是美国波音公司设计生产的新一代海上巡逻机,用于取代老型号P-3C巡逻机。
该机主要用途为海上巡逻、侦察和反潜作战,内有5个弹仓外有6个武器挂载点。
 
中文名:P-8反潜巡逻机
外文名:Boeing P-8 Poseidon
首    飞:2009年4月25日
服    役:2013年
生    产:波音
单位造价:2.9亿美金
主要用户:美国、印度

简介

2000年6月10日,美国海军航空系统司令部分别授予四家军火商一份价值约为50万美元的MMA (Multi-mission Maritime Aircraft)概念研究预算。其中波音公司的合同金额为49万美元,其方案是在民用波音737-700的基础上发展军用型。2000年6月18日波音方案首度曝光,最初设想是以737客机的机翼前部加装武器吊舱,内部全部打通装载反潜设备。

洛克希德·马丁公司的方案则主要集中任如何改进P-3C和EP-3使海军能继续使用它们到2040年。延长机身寿命,此外还要升级发动机和飞机的子系统,改善他们的续航力、可靠性和性能,最后两者的方案都获选,波音为下一代新飞机的建造者并开拓外销来分担成本,洛克希德则用于现有机群升级案。

原代号P8“波赛顿”,其设计是修改自波音737新世代飞机,成为一种喷气式反潜巡逻机,比P-3的螺旋桨动力有更大效能和巡航力,平均高出25%-30%,用来接替冷战后时代的诸多海上巡逻机产物,并主打外销市场,它由2具涡扇发动机推动,使它的速度可与战斗机比拟,内部的大空间也能安装更多装备,翼下也能挂载更多武器。

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基本数据

人员:2名驾驶员+7名情报官
长度: 39.47米
翼展: 37.64米
高: 12.83米
空机重量:62730千克
最大起飞重量: 189200磅(85820公斤)
动力装置: 2× CFM56-7B涡扇发动机,27000磅(120千牛)×2

性能

最大速度: 490海里(907公里每小时)
巡航速度: 440海里(815公里每小时)
航程:不低于8000公里
实用升限: 41000英尺(12496米)

武装

导弹:
AGM-84鱼叉导弹
AGM-84K SLAM 远程对地攻击导弹
AGM-65小牛导弹
炸弹:
15,000公斤各式炸弹
鱼雷:
Mk-46鱼雷
Mk-50鱼雷
水雷、深水炸弹
100个以上预载声纳浮标

配套装备

MK54反潜鱼雷

就反潜作战而言,P-8最主要的武器为MK54反潜鱼雷。该鱼雷代表了轻型空投反潜鱼雷的最高技术水平。

冷战结束预示了反潜作战环境的根本变化,今后的威胁主要来自在水声条件恶劣的浅水近岸活动的安静型潜艇。反潜环境的变化就要求鱼雷技术作相应的改变,增加对付先进的安静型潜艇的能力。把以往强调深水作战能力为主转变为浅水作战能力为主,已是当前反潜鱼雷的发展趋势。

美国MK54轻型混合鱼雷就是适应这一形势而发展的,它实质上是一种拼凑方案,其目的是利用现有的鱼雷技术和采购一些现成的商用成品部件,研制一型成本低,适合在浅水中攻击常规潜艇的轻型鱼雷。

这种不寻常的举措不仅节省了大量的资金,而且缩短了把新武器投入战场的时间。预计该雷的研制、试验和鉴定费用大约为1亿美元,是研制一型全新鱼雷费用的十分之一。

MK54鱼雷最初打算2001年装备,但由于资金短缺,推迟了2年,2003年服役。MK54鱼雷从1995年立项到2003年服役,8年的时间比MK50鱼雷的研制时间的一半还少。MK54鱼雷采用MK50鱼雷的顶段、MK46鱼雷的战斗部和后段、MK48ADCAP鱼雷的变速控制阀,并采用了新型商用成品的电子部件以及MK50鱼雷用Ada语言编程的软件。

MK54鱼雷的战术技术性能

作战目标 常规潜艇及核潜艇

长度 2.71米(舰载)
2.79米(直升机载)
2.88米(固定翼机载)
直径 324毫米
战雷重量 275千克(舰载)
285千克(直升机载)
292千克(固定翼机载)
操雷重量 255.8千克(舰载)
速度 28/36/43节
航程 >15000米
声自导探测距离>914米

MK54鱼雷推进系统是把性能可靠的MK46鱼雷推进系统与MK48ADCAP和MK50鱼雷的推进系统有关的先进硬件技术结合起来,使雷在整个航行深度范围和速度范围内都具有很高的可靠性和变速能力。

MK54鱼雷基本上是采用MK46鱼雷的推进系统,主要改进包括:加强了推进系统快速启动与武器控制回收能力,使其能在很浅的水中进行发射和操雷的回收;附加舱内装有MK48ADCAP鱼雷的变速控制阀,以适应鱼雷的变速要求;还装有MK50鱼雷双绕组电源电机、热电机和安全互锁压力开关。

MK54鱼雷采用了MK46型鱼雷的战斗部。该战斗部采用铝制壳体,内装有44.6千克的PBXN-103炸药、引爆装置、电缆、感应线圈、磁组件和液压部件。该战斗部的破坏威力足以对付潜艇目标。该战斗部可靠性大于99%,在美国军舰、固定翼飞机和直升机平台上使用了27年以上,没有出现大的安全事故。

磁异探测

2005年7月加拿大CAE公司从波音公司获得一份价值500万美元的合同,为美海军P-8A多用途海上飞机(MMA)提供先进一体化"磁异探测"(MAD)系统。 CAE的磁异探测系统将集成到P-8A的任务系统中,用于反潜战。

该磁异探测系统将通过确定地球磁场中的磁力变化或反常现象(可能由潜艇造成),提供对水下目标的搜索、探测、定位和确认能力。

雷达系统

2006年6月,美海军对雷声公司为P-8A多任务海上飞机(MMA)研制的新型海上监视雷达采用最新命名——AN/APY-10。新命名的产生缘于该雷达系统的重大改变。

虽然APY-10雷达具备海军AN/APS-137海上监视雷达的全部功能,但雷声公司空间与机载系统部认为由于P-8A雷达的重要变化需要采用新的命名。

APY-10雷达能够彩显天气信息,并在“边扫描边跟踪”和目标探测模式等方面提供更强大的能力,可被P-8A导弹控制和显示系统全程在线引导。

此外,和APS-137雷达相比,APY-10雷达尺寸更小、亮度更高。

“APY-10雷达代表着先进的技术,并为P-8A、 波音公司和海军用户带来了更强的使命任务能力,”P-8A雷达项目总工程师克雷格·扬认为,“当然APS-137雷达以其强大的探测和成像能力,使得其命名在海军和国际海上监视团体中得到了认可。但是,相对于老的命名法,APY-10雷达有了更多创新。”

美国军事装备由美国防部根据“联合电子型号名称系统”(JETDS)进行命名,装备名称可体现应用的平台和该系统的能力。AN/像其他装备一样表示空、海军,APY-10可如下解释: A——表示安装在有人驾驶飞机上的装备。 P——表示装备为雷达。 Y——表示监视(搜索、探测和多目标跟踪)和控制(火力和空中),而APS-137雷达中的“S”表示探测(距离和方位)、搜索。该字母(第三个字母)表示的是该型装备的功能,从“S”到“Y”反映了P-8A雷达使命任务的扩展。

10——表示海军提供该型设备的型号系列。

技术改进

2006年7月,波音公司展示了部分将用于P-8A多任务海上飞机(MMA)的新技术。

此次展示通过波音P-8A移动展示拖车(Mobile Demonstration Trailer)来进行,该拖车目前正在作全国旅行,以向参观者介绍P-8A开放结构任务系统,武器系统,全球商用后勤、维修和训练系统。

波音移动展示车展示的主要技术提升内容之一是控制系统,该系统带有5个相同的控制站,能让机组人员处理P-8A仪表收集的大量信息。该控制系统能使机组人员实时处理数字信息。控制站监控的信息包括每次飞行前更新的全球地图的数字图像、雷声APS-197多模式监视雷达、武器系统以及电子监视器。

波音综合防务系统部的ASW&ISR经理Egan Greenstein称,相同的控制系统是非常重要的特性,因为这将使系统升级更友好并使操作员能共同承担监视信息的责任。新特性将帮助P-8A执行其主要任务,即反潜战(ASW)、反面战(ASW)、侦察和情报搜集。


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